Среди грузовиков Scania, успешно реализуемых в России, седельные тягачи серии R114G являются одними из лидеров продаж. За счет выгодного соотношения цена - характеристики - качество эти грузовики являются оптимальной "золотой серединой" как для международных, так и для внутрироссийских перевозчиков. И кто, как не перевозчики, могут рассказать, как грузовик показывает себя в работе и с какими трудностями приходится сталкиваться? Поскольку нам всегда интересно не только мнение эксплуатационщиков, но и самой фирмы-производителя грузовиков, перед публикацией мы показали этот материал специалистам сервисцентра Scania в России, и их комментарии выделены в тексте отдельно. На фирме, куда мы обратились за информацией, работают 10 тягачей Scania R114G. Машины 2000 года выпуска были куплены новыми и на фирму пришли в конце 2000 года. Грузовики выполняют международные перевозки, пробеги машин на сегодня - под 400 тыс. км. Грузовики оснащены спальной кабиной типа CR19 с двумя спальными полками. Этот комфортабельный и оптимальный по цене вариант наиболее популярен в России как среди частных перевозчиков, так и у транспортных компаний. Поскольку в салоне есть довольно высокий моторный тоннель, фирма Scania для облегчения водителю перемещения по салону предусмотрела возможность складывать рычаг переключения передач. Такая возможность трансформации рычага объясняется особенностями самой КП, но об этом чуть позже. Из особенностей системы отопления салона отметим регулятор температуры штатной "печки", имеющий не традиционный механический, а электромагнитный привод заслонки, которая изменяет объем горячей жидкости, подаваемый в отопитель из системы охлаждения мотора. На трех машинах фирмы эти регуляторы уже заменялись по причине отказа электрической части. Причем электропривод выходит из строя, когда регулировочная заслонка либо открыта, либо закрыта. И водитель отрегулировать температуру уже не может. Так что зимой в первом случае в салоне соответственно образуется Ташкент, а во втором случае - подобие Арктики. Замена регулятора вынет из кошелька около 6000 руб. (На грузовиках также могут устанавливаться простые механические краны с ручным приводом, но только для систем без климат-контроля. Прим. Scania). На грузовиках фирмы установлены автономные жидкостные отопители Webasto, подогревающие и салон, и систему охлаждения двигателя. Здесь тоже есть проблема: шланг от отопителя на двигатель проложен так, что в ходе эксплуатации от вибраций он перетирается сразу в нескольких местах и начинает течь. Проблема
ГРУЗОВИКИ ЕВРОПЫ
Первая партия этих грузовиков в количестве 96 штук была выпущена в первый же год производства, и направлена в регулярные войска чешской армии, но помимо армейских вариантов грузовик получил большое ..…
Экспортный вариант для Румынии именовался 6S-R. Пяти тонная машина имела независимую подвеску, 6-ти цилиндровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил, или 8,2 литровый ...
Коробка передач устанавливалась модифицированная от легковых автомобилей Volvo M40, раздаточная коробка устанавливалась ZF50B, ведущие передняя и задняя оси устанавливались ...
Батареи разработали в начале девяностых на фирме Skoda Elcar Ejpovice в сотрудничестве с LIAZ и Tatra. Первых прототипов на электрическом приводе в основном в городских ...
ГРУЗОВИКИ ЕВРОПЫ
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
R114G » Truck Auto - Грузовые автомобили, новинки автомобилестроения
Комментариев нет:
Отправить комментарий